Тест- райд Triumph Tiger Explorer 2. Блог им. Seledka. Rider / Байк. Пост. Всем привет. Меня зовут Александр и последние 5 лет своей жизни я посвятил мотожурналистике. Началось все с небольшого блога в сети, потом было несколько удивительных лет работы в мотоциклетном журнале — планерки, тесты новейших моделей, зарубежные командировки и все остальные прелести работы журналиста. Очередной экономический кризис, помноженный на недальновидную политику руководства, привел к тому, что журнал благополучно скончался. Впрочем, налаженные за годы профессиональной деятельности связи и желание по- прежнему оставаться в строю сделали свое дело.

• Действия фильма разворачиваются в параллельном мире. В мире, где супергерои стали неотъемлемой частью общества. Они несколько столетий .
• Возможно, вы слышали о замечательной книге Теда Саймона «Путешествие Юпитера" (Jupiters Travels: Four Years Around the World on .
• 12 самых необычных путешествий в мире - это 12 побед человека над собой! Первое кругосветное путешествие Тед Саймон совершил еще в 1977-м, .

В сезоне 2. 01. 6 я получил возможность протестировать некоторые из последних новинок мотоиндустрии и хочу поделиться с вами этой информации. Надеюсь, вам будет интересно. Длинная дорога Тигра. Прежде чем приступить к описанию впечатлений от последней инкарнации Trimph Tiger Explorer образца 2. Начало линейки Tiger было положено в 1. Tiger Cub, оснащавшейся одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 1. Позднее британцы выпустили несколько модификаций данной модели, которые, по сути, отличались незначительными техническими нововведениями, навесным оборудованием и комплектацией.

Внешне тот байк мало напоминал современных представителей семейства мотоциклов для путешествий, однако, оказался неплохо подготовлен и для длительных поездок. Возможно, вы слышали о замечательной книге Теда Саймона «Путешествие Юпитера? Так вот ее автор, британский журналист Тэд Саймон совершил свое кругосветное путешествие на полицейской модификации Tiger 1. T1. 00. P. Затем имя Тигра было незаслуженно забыто на многие годы, чтоб возродиться с новой силой в 1. Новая машина не имела ничего общего со своими предшественниками и являлась полноценным мотоциклом двойного назначения. Оригинальный Tiger 9.

T4. 00) оснащался 3- х цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объемом 8. В таком виде модель выпускалась до 1. T7. 09, получившая впрыск топлива и в большей степени ориентированная на асфальтовое использование. Спустя три года британский производитель представил следующую модификацию Tiger T7. EN, больше известную как Tiger 9. Новинка обзавелась без малого «литровой» рядной «тройкой» (9.

Tiger 9. 55i выпускался до конца 2. Triumph Tiger 1. 05. В компании решили, что ареалом обитания нового мотоцикла станет город и асфальтовые загородные шоссе, о чем недвусмысленно говорят 1. В Хинкли прекрасно понимали, что исключительно асфальтовая ориентация и относительно скромный по меркам туристических байков объем двигателя 1.

Тира». Спустя несколько лет напряженной работы, в год своего 1. Triumph Tiger Explorer первого поколения. Главным конкурентом «Исследователя» стал, конечно, законодатель мод в сегменте больших туристических эндуро – великий и ужасный BMW R1. GS. По мнению таких авторитетных изданий, как MCN, Ride и Moto. USA. com, по ряду параметров новый Triumph Tiger Explorer оказался куда совершеннее своего баварского коллеги, чем пошатнул непререкаемый авторитет GS в области мотоциклов двойного назначения. Считаю бессмысленным ворошить дела давно минувших дней, пытаясь найти истину в вопросе «кто круче», поэтому перехожу непосредственно к тест- райду Tiger Explorer 2. Первые впечатления.

Покупаем Юпитер. Ссылка в ад. Саймон Ингс. Путешествие седьмое или Как Трурля собственное совершенство к беде привело. Джеделла-призрак. Вавилонская башня. Тери Пратчет.

Прежде чем начать рассказ о мотоцикле, следует указать точное название тестируемой модели, т. На время тестовой поездки мне достался Explorer в версии XCx – средняя комплектация на спицованых бескамерных колесах, с электронно- регулируемой подвеской WP, системой курсовой устойчивости и ABS, учитывающей угол наклона мотоцикла, и многими другими опциями. Первое впечатление от статичного мотоцикла – его габариты. Кассовый Аппарат Daisy Expert Инструкция На Русском на этой странице. Тигр действительно большой аппарат с внушительными формами, которые могут напугать невысоких райдеров. Но спешу успокоить всех тех, кто недоедал в детстве каши: с моими отнюдь не богатырскими 1. По ощущениям, ты сидишь внутри мотоцикла, а не на нем, как это бывает на большинстве других турэндуро.

Кроме того, бензобак и сидение в месте стыка довольно узкие, так что даже водители невысокого роста не вынуждены привставать на цыпочки во время остановки. Кроме того, уже в базовой комплектации предусмотрена регулировка водительского сидения по высоте, от 8.

Пятёрка лучших книг про мотоциклистов для истинных ценителей путешествий на.

О таком путешествии рано или поздно задумываются многие. Тед Саймон (Ted Simon), британский журналист, родившийся в Германии в 1931. 45 стран, о чём он подробно рассказал в своей книге «Путешествия Юпитера».

Кроме исполинских габаритов впечатляет и масса мотоцикла — 2. Упражнения с перекатыванием Explorer на тесной парковке требуют солидных трудозатрат, поэтому физподготовка строго рекомендуется.

Что же до интерьера мотоцикла, то здесь специалисты из Хинкли потрудились на славу. Широкий руль с россыпью функциональных кнопок, шикарная ЖК- панель приборов, не информирующая разве что о сейсмической активности в Японии, большое ветровое стекло с электрической регулировкой и, конечно, королевское сидение. Все это богатство в распоряжении будущего владельца мотоцикла.

Позаботились островитяне и о комфорте пассажира: подушка заднего сиденья широкая и удобная, есть большие эргономичные боковые ручки, в нашей комплектации доступен отдельный «прикуриватель» для пассажира, а топовая версия может похвастаться сидением водителя и пассажира с подогревом. Три цилиндра – это сила. Здорово, что на протяжении многих лет в компании Triumph придерживаются своей, оригинальной концепции двигателестроения. Три цилиндра, выстроенные в один ряд позволяют мотору сохранить достаточно компактные размеры, но при этом сделать его тяговитым и мощным. Мотор нового Tiger Explorer построен на базе 1. Так к прежним 1. 37 лошадкам добавилось еще две, а пиковый показатель крутящего момент подрос с 1. Нм до 1. 23- х. Но главное, чем гордятся британцы, прибавка момента произошла во всем рабочем диапазоне и в особенности с 3.

Еще официальные пресс- релизы утверждают, что мотоцикл стал экономичнее на целых 5%, но кому какое дело до такой ерунды! Разгоняется внушительный мотоцикл довольно бодро, едва уловимо посвистывая и практически без вибраций. Стоит сказать, что на малых оборотах мотор Explorer не впечатляет тракторной тягой, но, как говорится, все меняется, когда приходят они. Начиная с 2. 50. 0 об/мин кривая крутящего момента устремляется ввысь, а ускорение происходит все динамичнее.

Пиковый показатель момента «тройка» выдает на 6. Во всем диапазоне оборотов характеристики двигателя весьма эластичны, поэтому разгон, переключение, торможение двигателем происходит легко и непринужденно. Особой разницы в отдаче мощности и момента в зависимости от выбранного режима я не уловил, а вот изменение работы трекшн- контроля и ABS очень заметны. При выборе одного из режимов электроника самостоятельно выставляет настройки систем курсовой устойчивости, ABS и мощностных карт в зависимости от дорожных и погодных условий для оптимальной управляемости, контроля и комфорта. Приведу пример: попав на участок грунтовки с высокой травой в режиме Road, мотоцикл никак не хотел ускоряться, постоянно апеллируя к моргающей лампочке трекшн- контроля.

Каждый раз, когда заднее колесо проворачивалось на скользкой траве, Tiger с возгласом «Хьюстон, у нас проблемы» прерывал подачу мощности. Однако стоило перейти в режим Off- Road, как умный компьютер стал гораздо лояльнее относиться к моим попыткам исследовать самые укромные уголки Подмосковья, охотнее допуская пробуксовку. Нужно сказать, что во всех режимах имеется возможность точной регулировки каждой из систем, будь то ABS, TC, MAP или TSAS. Но, я не стал заморачиваться с копанием в меню – стандартные настройки основных режимов меня вполне устроили. Кстати, о TSAS или Triumph Semi Active Suspension.