Как настроить газовый редуктор своими руками? Однако, вместе с новым оборудованием появились и новые хлопоты – его обслуживание и настройка. Поэтому сегодня мы решили обратиться к проблеме регулировки газового редуктора.

Газовый редуктор Ловато зарекомендовал себя на Российском рынке ГБО с лучшей. ПОДРОБНЕЕ; Необходимо вставлять описание изображения . Газовый редуктор купить онлайн. Цена доступная. Редуктор пропановый на авто с доставкой по Украине. Редуктор Lovato (120 л.с.) вакуумный.

Ведь делать это необходимо не только сразу после установки ГБО на автомобиль, но и уже во время эксплуатации этой системы. Чем больше пробег ГБО и период его эксплуатации – тем нужнее становится эта регулировка. Дело в том, что со временем резинотехнические элементы ГБО – клапаны и мембраны – могут менять свои свойства, что, в свою очередь, приводит к перерасходу газа. Конечно же, подобные последствия могут наступить только через 3- 4 года эксплуатации (это примерно 1. Регулировка редуктора: что нужно для настройки? Перед тем как начать знакомство с основными методами, с помощью которых осуществляется настройка редуктора, необходимо детальнее ознакомиться с этим устройством и его основными характеристиками. Ведь именно газовый редуктор выполняет самую основную роль в нормальном функционировании ГБО.

Газовый редуктор (пропановый): от А до Я. Устройство редуктора. Оборудование Lovato. Регулировка редуктора на карбюраторных автомобилях. На электронном редукторе-испарителе (далее "редуктор") есть две .

Газовые редукторы Lovato. Выбор из 36 моделей от 81 поставщика Украины на Zakupka.com. Мой блог на Драйв 2(фото)http://www.drive2.ru/b/2375867/?key=VsgMAAAAAABI3gs5RM3SCAAATXPCfjPOpn5bF4UripXzIJZJsLg. Часть 2 - http:// Увеличелся расход газа Меняем ремкомплект на редукторе LOVATO, а также попал на ремонт . Газовый редуктор В связи с ростом цен на бензин, многие автовладельцы начали оснащать своих «железных коней» газобаллонным оборудованием . Ребят я не профессионал, может что то и неправильно, но по крайней мере вроде разобрался. В видео где то оговорился тут пишу .

В чем же заключается его основная задача? Именно благодаря этому узлу водитель автомобиля с ГБО может понизить давление газа, которое поступает с баллона. По своей сути это довольно- таки примитивный регулятор давления, который позволяет автономно поддерживать один и тот же показатель давления. На практике это выглядит так: когда расход газа стабильный – давление тоже держится на заданном уровне, а когда начинает расходоваться более интенсивно – давление может незначительно опускаться. Хотя в целом этот процесс не несет никакой опасности, о нем все равно необходимо знать. Как мы уже отмечали в нашем вступлении, регулировка редуктора нужна во время установки нового ГБО на автомобиль, а также после его длительной эксплуатации.

Но кроме указанных факторов, необходимость в частоте осуществления регулировки и особенностях выполнения этой задачи также связана с: - поколением газобаллонного оборудования и, соответственно, самого газового редуктора; - количества регуляторов, которые имеются на газовом редукторе; - топливной системы, на которой работает автомобильный двигатель – бензин или дизель. По этой причине редуктор обязательно подключается к автомобильной системе охлаждения.

Если же говорить об эксплуатации этого элемента ГБО в целом, то важно отметить следующий момент: запускать редуктор одновременно с двигателем нельзя. Сначала необходимо дождаться, пока температура двигателя поднимется до 3. В частности, состоит это устройство из таких деталей: - отдельные камеры, количество которых может колебаться в зависимости от типа редуктора (от 1 до 3); - канал холостого хода; - испаритель; - регулировочная система, которая контролирует подачу газа из баллонов в камеру сжигания двигателя. Но на современном ГБО можно встретить два вида редукторов. Они имеют ряд очень важных отличий между собой, что, в частности, оказывает значительное влияние на процесс их настройки.

Рассмотрим особенности каждого из них: 1. Вакуумный редуктор. Чтобы запустить в работу такой редуктор, необходимо выполнить целый ряд обязательных действий: - поставить переключатель в положение «Газ- Бензин»; - повернуть ключ в замке зажигания; - прогреть двигатель. То же самое обеспечивается и благодаря работе стартера. Warcraft 3 Пак Карт. Электронное устройство газового редуктора. Включается оно только в положении переключателя на положение «Газ».

Аналогично вакуумному редуктору, запускаем зажигание и даем стартеру возможность немного поработать, пока во впускном коллекторе не соберется необходимое количество газа, а само устройство не прогреется до нужной температуры. Чтобы правильно настроить газовый редуктор, необходимо понимать абсолютно все в его настройках. Так, большее число редукторов пропанового типа характеризируются двумя регуляторами, хотя встречается небольшое количество моделей с одним. А вот метановые аналоги, наоборот, практически всегда имеют всего один регулятор. Именно правильная настройка регулятора газового редуктора является главной проблемой для автовладельцев.

Зачем же на редукторы устанавливается два регулятора? Первый из них является регулятором холостого хода. В процессе настройки устройства нам необходимо будет закрутить его до упора. А вот нижний – это регулятор чувствительности. Именно он придавливает мембрану редуктора. Познакомившись с этим устройством более детально, можно переходить непосредственно к выполнению процедуры настройки. Следует также не забывать, что работать придется с газовым оборудованием, поэтому все ваши манипуляции должны быть крайне осторожными.

В том случае, если вы не чувствуете достаточно уверенности в собственных силах, лучше всего обратиться за помощью в специализированный автосервис. Методы регулировки редуктора. Как мы уже отмечали, существуют электронные газовые редукторы и вакуумные. Настройка каждого из них имеет свои особенности и отличия, по причине чего мы рассмотрим методы регулировки каждого из них по отдельности. Электронный газовый редуктор – какой метод настройки выбрать? На данном типе устройства необходимо применять два вида настройки: 1.

Регулировка чувствительности, или же настройка давления во второй ступени. Настройка согласно количеству газа, который движется по каналу холостого хода.

Но перед тем как приступить к обеим, необходимо осуществить еще несколько обязательных действий. В первую очередь заводим на бензине двигатель автомобиля, чтобы он предварительно смог прогреться до рабочей температуры. При этом холостой ход устанавливается в границе между 9. Когда температура двигателя достигнет необходимой нормы, выключаем подачу бензина и позволяем ему выработать остаток. После этого готовим автомобиль к непосредственной настройке газового редуктора: - выворачиваем на максимальный показатель регистр мощности (в том случае, если установлен двухкамерный дозатор, то первую камеру открываем полностью, а вторую – на минимум); - винт холостого хода полностью заворачиваем, после чего отворачиваем ровно на 5 оборотов; - регулятор чувствительности ставим на среднее положение. Для этого заводим автомобиль, но уже на газе.

Используйте подсос и доведите работу двигателя до 1. Далее необходимо одновременно выполнять сразу два действия: по чуть- чуть убирать подсос и вращать регулятор холостого хода, пока не получится отыскать положение, в котором происходит самое большое количество оборотов стартера. При этом в конце данной процедуры подсос необходимо полностью убрать, а автомобиль должен начать стабильно работать на холостом ходу. Установив с помощью регулятора холостого хода максимальное количество оборотов стартера, постепенно закрутите регулятор чувствительности газового редуктора. Если в процессе выполнения этой процедуры начнет меняться количество оборотов, опять попробуйте довести их до максимума при помощи регулятора холостого хода.

Если у вас ничего не получается сделать этим регулятором, попробуйте закрутить винт чувствительности на два оборота и опять повторите всю процедуру с самого начала. Цель, которой вам необходимо добиться, – это максимальное количество оборотов стартера на холостом ходу (примерно 1. Но ездить на таких оборотах не рекомендуется, поскольку их значение должно находиться ниже номинальной нормы. Поэтому опять подкручиваем регулятор холостого хода, пока число оборотов не снизится до 9.

Также не спеша отворачиваем регулятор чувствительности и следим за тем, как наши действия влияют на обороты стартера, которые он осуществляет на холостом ходу. Когда почувствовали, что количество оборотов начало меняться, немного закручиваем регулятор назад – примерно на .