Обзор Ford Focus II с пробегом — изучаем проблемы и неисправности, слабые места и ресурс мотора — журнал За рулем. Интернет кишит спорами на тему надежности «Форда- Фокус». Аргументы сторон выслушал Игорь Козлов. РОССИЯ — ИСПАНИЯ — 2: 0. Как только во Всеволожске начали собирать «Фокус», он стал самой популярной иномаркой на нашем рынке.

Назвать машину отечественной язык не поворачивается, в том числе и потому, что качество сборки не по- нашему высокое. Например, на седанах испанской сборки нередко отслаивалась краска на крышке багажника, а у наших — нет! Или, скажем, у «испанцев» плохо держались накладки оконных рамок дверей и уголки перед наружными зеркалами — нередко струя воды при мойке под давлением отрывала их.. Справедливости ради отметим, что и на наших машинах такое случалось. Однако есть и общие болячки.

Так выглядел салон до рестайлинга. Конечно, можно проникнуть в багажник через салон и восстановить проводку — так зачастую поступают дилеры.

Дело в том, что для установки любой дополнительной сигнализации для Ford Focus 2 необходим адаптер, читающий состояние штатных систем из .

А можно извлечь 2. Но надо знать, на что нажимать! Завод постоянно совершенствует жгут, однако, судя по результатам, эта задача не имеет решения. Подсветка приборов после рестайлинга сменила зеленый цвет на красный. Иная центральная консоль. Других отличий немного.

Нередко отказывают фонари освещения номерного знака. С этим уж как повезет, ведь модификаций плафонов было по меньшей мере пять. Одни более удачной конструкции, другие — менее.

И кнопка открывания багажника осталась слабым местом. Причина та же, что и в случае с плафонами, — негерметичность. На многих авто, выпущенных с февраля по август 2. Дефект устранили, но неприятный осадок у владельцев остался. Жгут крышки багажника седана (показан стрелкой) по- прежнему ненадежен. Одно время лопался усилитель капота — меняли по гарантии на новый капот.

Продать такую машину сложнее — возможно, придется доказывать ее безаварийное прошлое. Вопреки предположениям скептиков, отказов личинок замка капота было ничтожно мало. Но сам замок сбоит нередко. Виной всему грязь, которая забивается в зазоры телескопической тяги и сковывает ее.

Решетка радиатора, где стоит личинка, постоянно «дышит», тяга постепенно сжимается и выскакивает из шарниров. Открыть капот все же можно — были бы длинные руки и ключ «на 1. Или можно воспользоваться проволочным крючком. У бензинового мотора 1,6 л ременный привод ГРМ — не забывайте ремень менять вовремя! Как правило, у таких версий нет одеяла изнутри капота, из- за чего в дождь нередко заливает свечные колодцы. ГРАНИЦЫ ИНТЕЛЛЕКТАА вот вскрыть двери чужаку куда сложнее, уж тем более запустить двигатель.

Не случайно в Европе «Форд» входит в десятку самых взломоустойчивых. Обмануть мультиплекс дело непростое: в машине минимум 1. CAN- шине. И пусть за противодействие взлому ответственны не все, но и пары «умников» достаточно, чтобы противостоять злодеям.

Поэтому ставить дополнительную сигнализацию особого смысла нет. Наоборот — именно из- за нее зачастую появляются сбои в электронике, вычислить которые весьма непросто. Прочие неприятности могут возникнуть из- за небрежного ремонта — то ли слесари разъем ненадежно соединят, то ли некорректно «обучат» какой- нибудь чужеродный блок. Двигатель 1,8 л внешне не отличишь от 2- литрового. Но электронные блоки управления различаются ощутимо: в программах тех, что работают с 1,8, явно больше ошибок. Штатные блоки глючат очень редко, но случается.

Например, автоматические стеклоподъемники могут «забыть» крайние положения. Делаем так: вынимаем предохранитель из цепи и минут двадцать возвращаем его на место. Опускаем, а затем поднимаем стекло до упора и удерживаем клавишу еще несколько секунд. И так с каждым стеклоподъемником. Если не помогло, то лишь умелец догадается, что надо перевернуть шестерню с датчиком Холла на 1.

Чтобы в результате получилась мини инструкция по защите от угона. Надежная сигнализация так же спасет не только от угона, но и от обычной. Мне удалось найти свой угнанный Форд Фокус только благодаря тому. Такая проблема: Ford Focus 2, 1,6 хэтчбек. Поменяла батарейку, перепрограммировала, как указано в инструкции, как в интернете . 14) сигнализация, штатная сигнализация, брелок, автозапуск, штатный. ПБ5, неисправность иммобилайзера, Grower . Разборка двери для откл. В среднем нормальный срок беспроблемной эксплуатации любого. Самостоятельная установка штатная сигнализация (амбиент и тренд) - Системы охраны.

Бывало, что актюаторы центрального замка начинали хрустеть. Это гарантийный случай, так что механизмы вам обязаны заменить. В передней подвеске могут заскрипеть сайлент- блоки рычагов (в кружке), но ездить с этим можно. Программа Проектирование Крыши Скачать здесь. Стойки стабилизатора ходят 4. Бывает, стучит рейка, но завод считает это нормой и в гарантийной замене отказывает.

ЧТОБЫ ЭЛЕКТРОНИКА НЕ УМНИЧАЛААлюминиевые блоки цилиндров одноразовые, то есть ремонту не подлежат, потому при износе цилиндропоршневой группы блок приходится менять. Чтобы замену отдалить, не экономьте на масле и тем более на воздушных фильтрах!

Хотя по регламенту периодичность ТО определена в 2. Пыль во впускном коллекторе после фильтра — верный признак дырявой шторы или неправильно установленного фильтроэлемента. На этой головке поменять подтекающую заглушку рубашки охлаждения (показана стрелкой) удалось сравнительно легко — редкая удача.

Еще одна забота — придется периодически промывать дроссельный узел. Но не по рекомендации дилера (бывает, он завышает требования), а лишь по надобности. Например, если мотор стал хуже пускаться или неустойчиво работает на переходных режимах.

Учтите, что отсоединять разъем с узла можно только при выключенном зажигании, выждав после этого минут двадцать — пока заслонка не прекратит калибровку (перестанет жужжать). После работ загорится Check Engine, но пусть вас сигнал не пугает. Если все собрали как положено, то спустя три (иногда четыре) полных цикла прогрева- остывания табло погаснет.

А через 4. 0 циклов сотрется ошибка и в долговременной памяти контроллера. На форумах в Интернете высказывают мнение, что заслонка будет загрязняться реже, если заглушить клапан EGR. Знайте, это не панацея даже для «убитых» моторов. У машин первых годов выпуска нередко подтекают резьбовые заглушки каналов охлаждения в головке блока. Это — беда: вывернуть копеечные (2.

Многие дилеры меняют из- за этого головку — понятно, им думать невыгодно. А способ- то есть, и куда более дешевый! Сняв «голову», хорошенько и жестко обстукиваем заглушки вдоль оси, после чего, как правило, их удается стронуть. Иначе — высверливаем заподлицо с резьбой и удаляем ее остатки из головки. Третий прием хорош, если «в хозяйстве все запущено»: высверливаем большее отверстие, нарезаем новую резьбу и заказываем у знакомого токаря новые заглушки. На автомобиле с бензиновом 1,6- литровым мотором следите за П- образной трубкой кондиционера — на ней могут появиться трещины в месте заделки. В 2. 00. 8 году завод изменил конструкцию кондея, и дефект стал проявляться редко.

Если при прогреве двигателя зимой слышите посвистывание из- под капота, значит, проскальзывает ремень генератора. Пощадите его — отключите электрообогрев стекол и зеркал, который при горящей «снежинке» на щитке приборов включается сам. А чтобы впредь злектроника не умничала, можно заблокировать функцию автоматического включения обогрева.

Правда, для этого нужно иметь сканер, иначе придется ехать к дилеру. В задней многорычажке следите за сайлент- блоками продольных рычагов (в кружке), их можно позаимствовать у близняшки — «Мазды- 3». Стойки стабилизатора (стрелка) могут быть двух типов: с шаровыми шарнирами и без них (на втулках). Вторые служат дольше, но учтите, что стойки не взаимозаменяемы. На выпущенных с 2.

Здесь меняют натяжной ролик — ставят хорошо зарекомендовавшее себя устройство старого образца (оно с автоматом натяжителя), но почему- то только на машины испанской и немецкой сборок — российские в эту компанию не попали. Да и меняют по- жлобски: ролик с натяжителем и болтами за счет заведения, а ремни оплачивает клиент! Пожалуйте в кассу 4. Опорные подшипники стоек претерпели не одну модернизацию, но надежностью, как и ступичные, не блещут. Прошивки контроллера бензинового 1,8- литрового двигателя, мягко скажем, неудачные.